汽车与外饰结构设计-其间保险杠法律法规明确要求归纳（3）（庞克所推荐）

1、《汽车保险杠的位置体积》：JB 788载满情况下的接近角和Tiguan

2、《汽车其间端保护器》：GB 17354-1998 ；ECE R42工程车在原则上的条件和规章展开对撞试验后，工程车满足以下明确要求：(1) 照明和信号器继续恒定组织工作并满布假如交货时安装好的照明器紊乱， 容许展开修正以符合要求明确要求，但只局限于采用常规性的修正方法。

假如钨丝弄断，应容许更改灯管(2) 发动机罩，背包盖和车窗恒定开合，工程车的正门在对撞的作用下不得自行迈入(3) 工程车的推进剂和冷却控制系统应内有，不发生油，陆路阻塞，其密闭器与油，通风口盖亦恒定组织工作。

(4) 工程车的排气管控制系统不理应阻碍其恒定组织工作的损毁或交叉(5) 工程车的传动控制系统，悬吊控制系统（包括车胎），转向和制动器控制系统应持续保持的修正状态并能恒定组织工作3、对撞操控性明确要求：2.5MPH BUMPER (ECE R42)。

前/ 后保险杠 30°角前/ 后保险杠萨德基

前/ 后保险杠对撞度明确要求

4、汽车内部突出物：GB 11566-200X ；EEC 79/488 ， EEC 74/483,ECE R26保险杠两边应向底盘表层卷曲，假如保险杠时PDP或与底盘结构形成多功能或保险杠下部向内卷曲但不能被直径约为100mm的圆盘所接触， 并且保险杠下部和附近的底盘表层之间的间歇不超过20mm，则认为满足明确要求。

保险杠上的组件所有斜形的连续性表层的梯形直径约应不大于5mm上述明确要求呼吸困难用于保险杠上的嵌件或装在保险杠上但凹陷度大于5mm的零件，尤其是前照灯洗涤器的连接盖及燃烧室，这些零件向外的角应是北埃尔普，但凹陷度不足1.5mm的零件仅限。

5、过往行人保护操控性明确要求：EEC 70/156

右图 a 为保险杠 ,发盖间谐振量 ,b 为缓冲器块 ,c 为缓冲器门框 ,d 为保险杠下发动机盖；根据点数,a 的最轻体积为75mm。

右图为保险杠防撞梁上的辅助过往行人保护器。根据过往行人保护门框位置的点数：门框在度上中心线保持在494mm 左右。当门框设计度较高>494mm ，门框上增加过往行人保护小腿保护辅助器。

6、汽车和挂车号牌板（架）其位置：GB 15741-1995；EEC 70/222

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