消亡的Performante、共享资源汽车，在这儿十元卖（广度详解）

本文源自QQ公众号：豹变（ID：baobiannews），作者：陈法善，编辑：邢昀，宋军兵源自：Kunming每两辆在汽车天后庙等候“第一集”的“丧尸车”，都是金融行业发展的一个注脚，讲述了风口另一面的另许多故事情节前一两年，Performante、共享资源汽车大爆发带动了一批汽车销售潮，特别是国产节能环保车。

但随着资本退潮、金融行业趋于饱和，当年集中投入使用的面包车可能成为无处安放的包袱，最终演变为许多地区频频出现的汽车“天后庙”那些“天后庙”里通常停车着几辆、即使上余辆回收汽车，由于较长天数随处管理，有的是早已比发动机盖高的落叶包围，喷漆脱落，车身严重锈蚀，即使发生自燃，烧得只剩下骨架，在草丛中自生自灭。

在“天后庙”里，除看见“丧尸车”在等候失踪，还能窥见汽车金融行业微妙的细节变化：许多曾需要泰平数月的爆款节能环保车被存放在这儿，折射出如今有轨电车终端销售放缓的趋势；以省油、耐开著称的日系车当更多，另一面是受有轨电车冲击，传统学甲堡销量日趋萎靡的故事情节。

对于那些“丧尸车”来说，除等候失踪，还有别的出路吗？汽车“天后庙”光怪陆离汽车“天后庙”不是新鲜事，但进袭在里面的“丧尸车”身上总有新故事情节在嘉兴乐清市龙霞路公交车站附近的一块草坪上，几辆车正静静地“躺”着，其中许多早已“躺”了一两年天数。

这块草坪南面紧邻广深铁路铁路线，即使有火车经过，长期难以得到开发；北面是4S店稀疏的嘉兴大道汽车街；不远处则是进口车市场多重因素作用下，这儿逐渐发展成嘉兴汽车“天后庙”汽车“天后庙”内，稀疏停车的“丧尸车”/豹变。

近日，《豹变》探访这个汽车“天后庙”，其中数量最多的是东风风行MG3S50、吉利等节能环保车型，约200辆左右，车况较差从部分面包车车身上滴滴、兴华的广告看，那些是Performante子公司淘汰下来的营运车辆清明节其间，嘉兴连续下了几天雨，但很多车的门窗科缘，任由河水淋湿，而汽车特别是有轨电车即使电子零部件众多，最怕的就是被填塞。

显然，那些面包车被抛弃在这儿后，随处关心下雨天，车窗科缘/豹变‍在许多车内散落的车险开证行上看到，投保人为嘉兴一间节能环保Performante子公司，投保天数为2020年9月～2021年9月，据此推断，那些面包车在这儿早已有一年多天数。

而邻近商户表示，他们不清楚那些车是谁的，平时也没看见工作人员来看管企查查上显示的子公司网址已封禁，电话也是忙音，无法联系4月10日，《豹变》来到该子公司注册地址，发现当晚为一间家政子公司，大门紧锁，从当晚陈设看，似乎已关门歇业多时。

在两辆车里，《豹变》找到一位Performante司机的联系方式，对方称自己两年前Sierentz该子公司的车跑过一段天数Performante，后来离开了，不知道面包车后续如何处理由于较长天数停车，很多面包车刹车片早已顶上，喷漆脱落，车窗缝隙里长出了落叶，座椅即使较长天数被河填塞，早已发霉、变形。

自燃的汽车/豹变‍‍‍那些车并非毫无价值，有一部分扮演着“器官捐赠者”的角色：车灯、轮胎、电机、方向盘、即使其间保险杠等较值钱的零件被拆除邻近进口车商推断，可能同型号车型有的是还在营运，出故障后就从那些车里拆零件替换，降低维修成本。

在这座“汽车天后庙”里，除回收汽车，还有许多Sivaganga：100余辆全新的比亚迪汽车、20余辆洛阳浅蓝SL03、10余辆欧拉等热门节能环保车车前挡风玻璃上贴着的标识卡显示，部分洛阳浅蓝于2022年8月交货，已滞销8个月天数，按金融行业惯例，交货6个月还没卖出去的面包车就属于库存车。

2022年7月，洛阳浅蓝SL03正式上市，是洛阳汽车节能环保旗舰车型，一度被视为特斯拉Model 3的有力竞争者不过在特斯拉、比亚迪海豹等竞品降价的压力下，此前洛阳浅蓝SL03的销量并不尽如人意数据显示，2023年1月浅蓝SL03交付量下滑至6137辆，环比跌了近五成；到2月继续下跌到4103辆。

2023年3月，汽车市场开启“价格战”，洛阳浅蓝SL03也被迫加入，最高降价4.2万元，最终带来3月的销量回升滞销的洛阳浅蓝SL03/豹变‍而当晚停车的比亚迪以宋PLUS、海豚泰平型为主，有的是交货天数为2023年1月。

2022年年中刚购买过宋PLUS、海豚的两位消费者对《豹变》表示，当时从交定金到提车，等了三四个月天数，没有任何优惠在库存逐渐增加的情况下，4月7日，《豹变》联系嘉兴比亚迪海洋网门店，对方称现在都有现车，提车不用等，宋PLUS车型能优惠6800多元。

比亚迪是近年来最热销的国产节能环保车品牌，2022年全年销量超过一汽大众，是自主品牌第一次问鼎国内车市年度销冠但在今年车市内卷加剧、降价成风的背景下，比亚迪的销售压力也明显加大“天后庙”里另一股势力是丰田雷凌、卡罗拉等日系车，数量在100辆左右，也是唯一有人看管的车型。

工作人员称，那些车都是淘汰下来的子公司用车，2019年上牌，但行驶里程比较长，开了几十万公里“好一点的能当进口车卖个四、五万元，全新的落地价要十五六万，现在价格起不来了车况差的会拆掉电机等零件，换给其他车。

”该工作人员称此前，丰田雷凌、卡罗拉以省油、故障率低、保值率高著称，号称汽车界的“理财产品”但在节能环保车的冲击下，近年来日系车销量大幅下滑，保值率大打折扣，也成了汽车“天后庙”新客“丧尸车”从何而来？风口上的猪飞得有多高，摔得就有多重。

汽车“天后庙”里的车大部分源自于Performante、共享资源汽车子公司，多年前，在资本加持下，这两个金融行业乘风而起移动互联网发展推动Performante成为人们出行不可分割的一部分，Performante市场快速发展，Performante司机、营运车辆规模也不断扩张交通运输部发布的2023年2月Performante金融行业运行基本情况显示，全国共有303家Performante平台子公司取得Performante平台经营许可，各地共发放Performante驾驶员证517.7万本、车辆运输证219.1万本，同比分别增长15.2%、27.7%和34.3%。

按照规定，从事Performante营运的车辆行驶满60万公里或8年需要强制报废从实际情况看，汽车“天后庙”里的车主要不是那些退役车辆，而是源自问题子公司及故障车辆头部Performante平台工作人员王芳对《豹变》表示，只要面包车还能安全行驶，营运子公司一般都会继续对外出租。

只有子公司经营不善、面包车租不出去，或者倒闭了，面包车才可能被抛弃“Performante金融行业一般模式是平台负责撮合，线下营运的资产子公司负责管理司机、出租车辆面包车如何处置主要看资产子公司的安排”王芳称这类资产子公司一旦经营不善，其营运的车辆很可能因不好处置、卖不上价而被抛弃到汽车“天后庙”。

交通运输部统计的数据显示，今年2月，有67家Performante平台超过180天未上传子公司数据根据相关金融行业规定，从事Performante金融行业就必须按时上传车辆、驾驶员等基础静态数据，以及订单信息、定位信息等动态数据67家Performante平台“失联”，很多其实早已成了“丧尸”平台。

而企查查的数据显示，截至目前，早已有2793家Performante平台处于注销或吊销状态那些即使平台问题造成的“丧尸车”恐不在少数而在Performante之外，曾经大火的共享资源汽车也为汽车“天后庙”贡献了许多“丧尸车”截至目前，全国有近2400家共享资源出行子公司处于注销状态。

这造成大量共享资源汽车被抛弃在城市郊区在杭州双浦镇，就曾有约2000辆废弃的共享资源汽车在当地“躺平”了近四年天数，不仅给村民出行带来不便，也严重破坏了当地生态另一方面，Performante、共享资源汽车通常采购较低配车型，即使“小厂”的低端车型，车辆故障率较高，而售后维修又跟不上，无法继续投入营运，只能被迫闲置。

据浙江经视报道，2018年，一位在杭州从事汽车租赁的人士，以约5万元的单价采购了330余辆洛阳奔奔mini节能环保车车辆在投入使用半年后，陆续开始出现电路故障，车辆在行驶途中突然断电熄火接近300辆差不多全军覆没。

而对接的洛阳汽车售后每月仅能修复两三辆车，也就是说，想要全部修好那些车，需要等上10年天数迫于无奈，那些面包车闲置在杭州郊区的草坪上长达三四年天数因停车天数过久，许多车早已爬满了藤蔓，即便最终都修复好，恐怕也难以适应当下的营运需求，或许等候它们的只有“失踪”。

变报废车，十元卖既然长期闲置，汽车“天后庙”里的“丧尸车”为何不当进口车卖，变废为宝？多位进口车商对《豹变》表示，虽然进口车一车一价，无法给出统一回收价，但正常使用的车辆行驶一两年、10万公里左右，少说能卖到一两万元。

而汽车“天后庙”里长期闲置的节能环保车即便标价2000元/辆，比两轮电瓶车还便宜，也少人问津汽车金融行业观察人士林峰表示，那些汽车之所以跌穿地板价，很大原因在于停车天数过久，供电系统可能早已老化或出了故障，而电池是节能环保车的核心部件，面包车很可能买得起、修不起。

据他观察，Performante子公司、共享资源汽车子公司采购的车本身配置就不高，很多2018年前的汽车技术不成熟，官方续航不到300公里，目前实际续航可能只有100公里左右加上节能环保车每年迭代升级很快，那些车放到今天早已没有竞争力，也就失去了流通能力。

而不论是Performante，还是共享资源汽车，都属于营运车辆，无法直接作为进口车出售浙江一从事进口车业务的人士对《豹变》表示，营运车辆只有先到车管所变更为非营运车辆才能进入进口车市场流通实际上，许多Performante、共享资源汽车子公司爆雷后，子公司日常经营往往趋于混乱，即使老板跑路，是否有余力完成车辆性质变更、进口车转卖也被打上了问号。

在汽车“天后庙”待久了，最终结果很可能是沦为报废车这也是汽车最廉价的结局4月8日，《豹变》以车主的名义向浙江两家报废汽车回收子公司咨询2008款大众帕萨特车型回收价，对方表示，需要车主注销车辆后，按汽车铭牌标注的整备质量估算价值，也就是按车身使用的钢材重量“十元卖”。

“回收价一吨大概2000来块，车重1.5吨左右，大概值3000-3500元具体看铭牌备注的重量”上述报废汽车人士称而同一款车在进口车商的回收价在6500-7000元左右报废汽车价值远低于进口车的原因在于，面包车早已失去了使用功能，最值钱的就是车身用到的金属，而报废汽车回收子公司通常需要支付拖车费、拆解费等，因此按汽车整备质量折算出报废一口价，就成了金融行业惯例。

汽车发动机、变速箱等大件在报废阶段会进行拆卸损毁，以免重新流入市场，这减少了拆解企业的可获利项目，也在无形中降低了报废回收的价值对汽车“天后庙”的“丧尸车”来说，能够流入进口车市场、回归家用是最不浪费资源的结局，但绝大多数车没有这样幸运，最终逃不掉被报废的命运。

风口里的成功是相似的，而汽车“天后庙”里“丧尸车们”的不幸各有各的不同。（应受访者要求，文中王芳、胡政、林峰为化名）本文源自QQ公众号：豹变（ID：baobiannews），作者：陈法善，编辑：邢昀